Грузовики МЗКТ — проходимые, грузоподъемные, с шикарной почти идеальной по параметрам подвеской, с шасси, плавности которого не хватает другим грузовикам. Многие десятилетия инженеры оттачивали свой авто-идеал И вот он на рынке.
Белорусский «Волат» – самая крупная двухосная военная машина полной массой до 20 тонн. Выпускается она на Минском заводе колесных тягачей, в миру более известном как МЗКТ, и имеет модельный номер 5002 00.
Богатырь, а именно это значит название авто в переводе, сразу же ассоциируется с боевыми учениями солдат, фильмами. Да что там! Вспомните страшный грохот по Тверской улице на репетиции парада. Вот какой из себя «Волат».
Как Богатырь покорил границу
Появиться на свет этому здоровяку помогли белорусские пограничники. Авто из собственного парка хоть и на ходу, но не по всем параметрам их удовлетворяли. «Шишига», она же ГАЗ-66, снята с конвейера, старые же ремонтировать себе дороже, так что со дня на день списывать придется. Другой автомобиль «Садко» не устраивал из по техническим характеристикам.
До того, как обратиться в Минск, пограничники встречались с представителями МАЗа, которые не заинтересовались таким сотрудничеством в виду небольшого объема. Согласны были на партию в 500 единиц, но белорусы же не к войне готовились. Так что не срослось.
А вот руководство МЗКТ от заказа воодушевилось. И не важно, что машин-малюток, каковым и является по сравнению с остальными военниками «Волат», в их производстве до этого не было. Работники налегли на проект ударной силой. Так что первый образец был реализован в 2013 году. Получилась классно, но чересчур дорого для бюджета Погранкомитета. Переделали ее, а точнее сконструировали абсолютно отличную от первой в 2014 году. Этот экземпляр полностью удовлетворил погранцов.
Достоинствами «Волата» являются:
- дорожный просвет Богатыря как всегда огромный,
- полноприводная трансмиссия, включающая в себя 5 ступенчатую механическую КПП и раздаточную коробку с пониженным рядом. Предусмотрены межосевая и межколесная блокировки дифференциалов;
- легкость и меньшие габариты, чем у предыдущего варианта, соответственно большая маневренность;
- усиленная рама и алюминиевые мосты, возможность использования легких колес;
- его шасси подходит под любую надстройку, будь то модуль штаба управления или платформа-кузов;
- снаряженная масса кабины не более 6 тонн.
Но главное качество машины – зверя – плавный ход. Как уже говорилось выше, техники старались. Не зря. Тестируя 5002 00 в реальных изменчивых условиях, независимые эксперты показали, плавность хода сравнима с легковушками. Здесь конкурентов у «Волата» нет. Он – король. Благодаря великолепным 2-х рычажным пружинным подвескам.
«Волат» — не последнее «маленькое» творение минчан: сейчас разработка и производство на подъеме. Обновление производственной и технологической баз, внедрение современных процессов управления вкупе с крупными госзаказами и частными на мелколитражный автомобиль сулят заводу подъем и долгие годы свершений.