Одновременно на основе этой базовой версии спроектированы и изготавливаются модификации для установки на технику других производителей (МЗКТ, Урал, КрАЗ). Базовая версия оснащена:
- механизмом переключения под систему дистанционного управления МАЗ;
- промежуточным валом с венцом для отбора мощности в пределах 100 лошадиных сил;
- местом для установки коробки отбора мощности на торце картера демультипликатора;
- приводом спидометра, выполненном в виде червячной передачи, которая идет от вала на выходе;
- крышкой подшипника на выходном валу КПП для установки сменных шестерен;
- датчиком и клапаном блокировки произвольного включения нижнего диапазона передач.
С 2006 года на автомобили МАЗ и другую технику устанавливают коробку ЯМЗ-239-02, где исключена возможность подключения механического привода спидометра. Конструктивно коробка имеет кроме движения заднего хода основные четыре ступени с синхронизаторами и 2-диапазонный демультипликатор. Последний имеет блокировку для переключения на нижний диапазон при условии, что частота вращения выходного вала КПП вращается со скоростью более 920 оборотов в минуту, что эквивалентно скорости 25-30 км/ч. В модифицированных версиях КПП реле настроено на разрешение подключения низшего диапазона уже при скорости вращения выходного вала до 1000 оборотов в минуту, что эквивалентно скорости в 25-45 км/ч.
Основные модификации КПП модели ЯМЗ-239 (версии указываются после основной маркировки в виде постфиксов, указанных ниже):
-
версия 02 (имеются детали для монтажа бесконтактного датчика скорости);
-
версия 03 (наличие рычага КПП вместо системы дистанционного привода);
-
версия 04 (наличие механизма под привод дистанционного типа с увеличенным вылетом его вала);
-
версия 2391 (изменение передаточных отношения на 5-й и 9-й передачах, наличие шестерни для отбора полезной мощности с правой стороны картера коробки);
-
версия 2391-02 (наличие механизма под установку привода дистанционного типа с увеличенным размером вылета его валика);
-
версия 2391-01 (отсутствие узла для мехпривода спидометра);
-
версия 2393-03 (отсутствие узла для мехпривода спидометра, на демультипликаторе есть специальный фланец для крепления карданного вала).
Особенности технического обслуживания КПП ЯМЗ-239
Версия КПП имеет положительную репутацию за счет надежности и неприхотливости. Одновременно необходимо соблюдать правила эксплуатации и регулярно выполнять техническое обслуживание. Сразу после обкатки, например, надо заменить масло в коробке передач, провести очистку сетки на заборнике масла, магнита на сливной пробке. В дальнейшем обслуживание идет в рамках регламентных ТО. Первое из них включает:
- контроль уровня масла и, если необходимо, его долив;
- проверку работы демультипликатора, в рамках которой нижний диапазон КПП не должен активироваться при вращении выходного вала ниже 1000 оборотов в минуту.
В рамках обслуживания ТО-2 дополнительно проводят:
- проверку и регулировку задней опоры КПП;
- очистку и смазку деталей распределителя воздуха;
- очистку и смазку цилиндра переключения 2-диапазонного демультипликатора, поршня последнего, манжет;
- устранение утечек воздуха пневмосистемы управления 2-диапазонного демультипликатора;
- контроль люфта валов КПП, который не должен превышать 0,1 мм, с последующим регулированием при необходимости.
Замену масла в КПП проводят через каждые 50 000 километров пробега при условии, что за год автомобиль проезжает 80 000 и более. Если эксплуатация автомобиля менее интенсивная или идет в тяжелых условиях (движение по грунтовым дорогам, сухой или влажный климат, гористая местность), то замену выполняют каждые 30 000 – 40 000 километров.
Если возникли вопросы и неисправности с КПП ЯМЗ-231, то приобрести необходимые комплектующие либо саму коробку в сборе вне зависимости от нужной модификации можно в нашей компании. Мы гарантируем оперативные поставки оригинальных запчастей, доступную цену и быструю отправку транспортной компанией в российские регионы.