Многим водителям знакома ситуация, когда автомобиль при передвижении или разгоне начинает дергаться. Такое поведение транспортного средства принято называть «рывками», а вызваны они могут быть неправильной работой той или иной системы. Рывки являются изменением ускорения, когда рост скорости быстро сменяется ее провалом. Если, при этом, нет выявленных неполадок в трансмиссии, следует первым делом проверить системы зажигания и подачи топлива.
Система зажигания
Если проблемы возникли в этой системе, то причинами рывков являются – слабая искра, пропуски воспламенения в цилиндрах или неполадки с поджиганием горючего. При этом:
- работающие свечи не могут самоочищаться и накапливают отложения, а заряд стекает по изолятору;
- увеличивается зазор между электродами в связи с износом, и пробой происходит не там где нужно;
- изоляция катушек зажигания пробивается из-за отслуживших свой срок свечей, которые необходимо поменять;
- высоковольтные провода получи обрыв или износились.
Низковольтная часть также способна оказать негативное влияние, но это случается редко, когда происходит деградация контактов разъемов, в блоки попадает влага, приводя к коррозии. В итоге понижается энергия искрового разряда.
Топливная система
Рывки машины могут указывать на неполадки в системе подготовки и подачи топлива. Часто причина кроется в составе топливной смеси, низкое качество которой может просто не давать ее поджечь. Кроме того, окислы и накопившиеся загрязнения в форсунках приводят к тому, что бензин поступает неравномерно, вызывая снижение мощности мотора, а также рывки. Реже в неполадках виноваты плохие контакты в электронике. Может измениться режим питания в связи с подсосом в задроссельное пространство воздуха. Мотор при этом начинает работать нестабильно, а автомобиль – дергаться.
Топливо может быть просто низкого качества, с неподходящим составом или не соответствующее сезону. Если же в него попала грязь, она может проникать в узкие места системы и временно перекрывать их. Затем работа системы восстанавливается, но лишь до следующей порции загрязнений. Проблемы, связанные со снабжением цилиндров топливом могут идти от электронной начинки двигателя, получившей неправильные сигналы датчиков. Ведь каждый из них имеет свой срок эксплуатации и нуждается в своевременной замене. Особенно это касается датчика дросселя, который наиболее подвержен нагрузкам и износу. Также важным источником синхронизации мотора является датчик коленвала. Сам он достаточно надежен и редко выходит из строя, но может повредиться его проводка, а нарушенные контакты вызовут сбои в зажигании и питании.
Трансмиссия
Слабые места есть и в цепочке передачи крутящего момента от двигателя к колесам, и они также могут стать причиной рывков. Проблемы могут крыться в АКПП, в шарнирах приводов и карданного вала или в сцеплении (на авто с МКПП). Например, автоматические коробки достаточно чувствительны к качеству масла. Если пренебрегать его своевременной заменой, начинаются неполадки в гидроблоке соленоидов, в работе насоса и в управлении. Сама коробка начинает работать со знакомыми многим «пинками». Здесь важно не запустить проблему и быстро решить ее, заменив масло. В обратном случае она может грозить сложным и дорогостоящим ремонтом.
Грязь и влага негативно влияют на крестовины карданов и шарниры приводов. А поврежденные уплотнения быстро разрушаются и могут начать подклинивать, приводя к рывкам машины, а также к ударам в трансмиссии. Игнорирование такой неполадки, в этом случае, грозит полным обездвиживанием автомобиля. В сцеплении способен сломаться демпфер, а затем и муфта. Постепенный износ элементов приводит к пробуксовке дисков, вибрации авто и рывкам. Лучшим решением здесь будет замена комплекта целиком, а не частями.
Ходовая часть
Подвеска почти не принимает участия в передаче крутящего момента, но ее сильный износ дает ступичным узлам и колесам излишнюю свободу. Их продольные движения могут вызывать подергивания машины в момент ускорения. К рывкам еще добавляется посторонний стук, плохая управляемость и ускоренный износ резины. В итоге, следует провести полную диагностику ходовой части и заменить износившиеся детали.
Что делать, если машина стала двигаться рывками?
Важно не перепутать рывки с низкочастотными вибрациями, характерными для автомобилей с цельной балкой заднего моста или присутствием в карданной передаче начавших разрушаться эластичных муфт. Схожий эффект могут выдать крепления к кузову силового агрегата. Поэтому регулярный визуальный осмотр и контроль, позволяющие вовремя обнаружить деформацию, трещины и разрывы, необходимы.
Помните, что рывки при разгоне негативно сказываются на общем состоянии транспорта. Они сильно увеличивают нагрузку на трансмиссию и подвеску, в результате чего, из-за усилий, на которые эти элементы просто не рассчитаны, они могут разрушиться. Инертность массивного автомобиля при рывках передается совсем небольшим деталям, которые изнашиваются даже не отработав положенный ресурс. Поэтому, заметив подергивания и рывки машины, рекомендуется сразу же направиться в ближайший автосервис, максимально осторожно обращаясь с педалью акселератора.