Далеко не всегда посторонние шумы и стук в двигателе являются показателем серьёзной поломки. Важно разобраться, когда стоит немедленно обратиться в автосервис, а когда есть возможность исправить неполадку самостоятельно. Но в любом случае при первых признаках неисправности лучше обратиться к специалистам, в противном случае есть риск выхода из строя или отдельных деталей двигателя, или всей системы целиком.
Основные причины стука в ДВС
Разберём возможные причины стука, которые возникают при холодной, горячей и холостой работе движка.
На холодную
Самая распространённая причина — слабина в поршнях цилиндра. Проблема возникает по следующим причинам:
- некачественные поршни, изготовленные из мягкого и податливого при нагреве алюминия;
- износ гильз цилиндров, появление зазора между стенкой цилиндра и самим поршнем;
- как только прогревается движок, детали расширяются и пропадает зазор, как следствие — исчезает стук.
На горячую
Обратная ситуация, когда на холодной работе стук не слышен, а при прогреве возникает:
- разжижение масла в движке при прогреве;
- при холодной работе масло ещё густое, при горячей — проявляют себя зазоры в отдельных элементах;
- износ шатунных шеек коленвала;
- трещина в поршневом пальце;
- трещина в юбке поршня;
- проблема с коренными подшипниками.
Важно! Используйте только то топливо, которое прописано в техпаспорте изделия. Избегайте сомнительных заправок и уж тем более не покупайте топливо с рук. В крайнем случае, используйте присадки, которые помогут доехать до нормальной заправки и не угробить движок.
На холостую
Возможен вариант, когда нехарактерный стук возникает только при холостой работе мотора. Обычно это не очень опасная ситуация и пользоваться авто можно без проблем, но всё же рекомендуется узнать точную причину шума. Возможны следующие ситуации:
- вибрации в защите мотора или кожухе ГРМ;
- разбалансировка, из-за чего детали задевают шкив генератора или помпы;
- открутился шкив коленчатого вала;
- если в движке есть шестеренчатая передача, возможно появление люфта в распределительных шестернях.
В зоне риска находятся автомобили с автоматической коробкой передач. У таких может возникнуть трещина в маховике, а вот машины с МКПП от подобной проблемы защищены.
Возможные причины стука в двигателе
Оптимальным вариантом будет использовать стетоскоп, который поможет локализовать стук и определить его причину. Для этого нужно или купить прибор самостоятельно, или обратиться в автосервис. Ниже разберём основные причины стука в ДВС.
Зазоры между элементами двигателя
При большом расстоянии между разными деталями двигателя может возникнуть стук — такое происходит, когда расстояние увеличивается в два раза от максимально допустимого. Со временем это приведёт к серьёзной поломке, а потому рекомендуется отдать авто на диагностику и возможный ремонт в сервис.
Поршни
Глухой стук со щелчками говорит о проблемах с поршневой системой. Как и в предыдущем варианте, стук возникает из-за больших зазоров между элементами.
Поршневые пальцы
Громкий металлический стук — характерный признак неисправности поршневых пальцев. Особенно проявляется при перегазовки авто, а также при сбросе газа и ускорении. Опять-таки, проблема появляется из-за увеличенного расстояния между деталями, достаточно 0,1 миллиметра зазора, чтобы появился шум. Лечится плотной установкой элементов по отношению друг к другу.
Топливо
Важно! Всегда заправляйте автомобиль тем топливом, которое рекомендует завод-изготовитель. Этот момент должен быть прописан в техпаспорте. В противном случае ДВС не получит нормальной смазки, вначале появится стук, а там недалеко и до серьёзных поломок отдельных деталей мотора.
Заключение
Стук и шумы в ДВС — повод обратиться за диагностикой к проверенному автосервису. Если затягивать проблему, есть шанс выхода из строя отдельных деталей или движка целиком. Чем раньше вы обратитесь за помощью, тем дешевле обойдётся исправление проблемы.