Наконечник рулевой тяги в деталях
Благодаря наконечнику рулевой тяги обеспечивается соединение между самой рулевой тягой, а также поворотным кулаком. Он является важным звеном, обеспечивающим взаимосвязь рулевого управления с колесами.
Детальный осмотр
Наконечник рулевой тяги имеет шарнир. Шарнир комплектуется пружиной, опорной шайбой, а также шарнирным пальцем, который и является основным элементом изделия. Кроме того, в шарнире присутствует пыльник и специальные вкладыши. Стоит отметить, что наконечники могут быть как необслуживаемыми (что наиболее часто встречается на сегодняшний день), так и обслуживаемыми. Для обслуживаемых наконечников характерно наличие тавотницы, в которую, в процессе эксплуатации изделия, необходимо шприцевать смазочные материалы.
На разных автомобилях устанавливаются разные наконечники, которые разработаны для той, или иной рулевой конструкции, поэтому, они могут отличаться как длиной, так и формой. Наконечники соединяются с рулевой тягой посредством резьбовой муфты, которая, в свою очередь, выполняет регулировочную функцию.
Наконечник рулевой тяги может выпускаться как в виде разборного, так и неразборного изделия. Для разборного наконечника характерно наличие резьбы, за счет которой происходит фиксация в нижнем сегменте корпуса (также возможна фиксация посредствам стопорного кольца). На сегодняшний день количество разборных наконечников заметно снизилось, ввиду того, что они в значительной степени уступают своим неразборным собратьям по уровню безопасности.
Что касается рулевых пальцев, то они также различаются по способам изготовления. При их производстве применяется как литье, так и холодная объемная штамповка. Детали, полученные методом отливки, впоследствии подвергают закаливанию, для увеличения прочностных свойств. В тоже время, пальцы полученные методом штамповки, не требуют дополнительной обработки, ввиду того, что при их производстве применяется специальная сталь.
Тщательной шлифовке подвергается нижняя часть наконечника, благодаря чему достигается высочайший класс чистоты. Для изготовления вкладышей применяется специальные компоненты, которые гарантируют продолжительную эксплуатацию. Как правило, в изделие добавляется определенное количество смазывающего материала, которого хватает на весь срок службы, однако, в определенных случаях смазка не закладывается, так как сам вкладыш имеет смазывающие свойства.
Корпус для наконечника рулевой тяги изготавливают посредством литья под давлением, что позволяет получить деталь невероятной прочности. Кстати, таким же способом изготавливают и распредвалы. Для придания стойкости к коррозии, материал корпуса подвергается анодированию.
Каждый наконечник рулевой тяги в обязательном порядке проходит ультразвуковой контроль, что исключает возможность наличия дефектов, как корпуса, так и пальца.
Особенности эксплуатации
Не стоит пренебрегать регулярным осмотром состояния наконечника. Выход данной детали из строя во время движения может привести к полной потере контроля над транспортным средством.
Помните, что наконечник рулевой тяги работает под постоянной нагрузкой, поэтому, помимо визуального осмотра, регулярно стоит обращать внимание на так называемые «симптомы» неисправности детали: значительное увеличение свободного хода руля (появляется люфт), при движении вибрирует рулевое колесо (бьет), также изменение затрачиваемых усилий на поворот руля. При проявлении хотя бы одного из этих «симптомов» стоит незамедлительно обратиться на СТО. Наиболее частой причиной выхода наконечника рулевой тяги из строя является повреждение пыльника, и, как следствие, попадание грязи внутрь изделия.