Рулевое управление КАМАЗ
Продукция Камского автомобильного завода отличается не только своей надежностью и неприхотливостью, но и очень неплохой управляемостью. Обеспечивается оно благодаря очень удачной конструкции рулевой системы этих машин, которая состоит из целого ряда взаимосвязанных узлов, деталей и агрегатов. Именно она позволяет водителям легко и просто изменять направление движения машин на любом дорожном покрытии, а порой и в условиях практически полного бездорожья.
Устройство рулевого управления КАМАЗов
Различные модели автомобилей этой известной марки имеют рулевое управление, имеющее свои тонкости и нюансы, однако если посмотреть в общем и целом, то основными его компонентами всегда являются: рулевое колесо, рулевая колонка, поворотный механизм и рулевые тяги. Все оно тесно взаимосвязаны друг с другом, а сама система тщательно и во всех тонкостях просчитана.
В общем и целом рулевой механизм КАМАЗ 5320 и других моделей этой марки грузовых автомобилей функционирует по одной и той же схеме. После того, как водитель для совершения поворота колес вращает рулевое колесо, это движение передается на вал рулевой колонки. На его гонце располагается карданный шарнир, к которому, в свою очередь, под некоторым углом присоединен еще один вал. На нем располагается винт, который своими зубьями передвигает в горизонтальном направлении рейку. Она приводит в движение тяги, с помощью которых и производится непосредственный поворот колес.
В принципе, рулевой механизм КРАЗ, МАЗ, КАМАЗ и других марок современных отечественных автомобилей, производимых на просторах бывшего Советского Союза, очень схож по принципам своего действия. Кроме того, у всех моделей грузовых автомобилей в его состав входит такое устройство, как гидравлический или (реже) электрический усилитель. Он необходим для того, чтобы водитель мог осуществлять управление, прилагая минимальные усилия для поворота рулевого колеса.
Техническое обслуживание рулевого управления КАМАЗов
Как и другие системы, рулевой механизм КАМАЗ 65115 и других моделей этой марки требует регулярного технического обслуживания. Оно состоит в периодической проверке всех шарниров и креплений и, при необходимости, их подтяжке или ремонте. Кроме того, нужно время от времени контролировать состояние рулевых тяг, особенно тогда, когда автомобиль эксплуатируется в сложных дорожных условиях или вообще в условиях бездорожья. Кроме того, особого внимания требует усилитель, поскольку в рулевом управлении они играет весьма важную роль.
Основные неполадки рулевых механизмов КАМАЗов
Поскольку рулевые систем автомобилей КАМАЗ нередко испытывают чрезмерные нагрузки, то в них, даже несмотря на высокую надежность, возникают различные неполадки. Одной из наиболее распространенных из них является деформация продольной рулевой тяги. Ее главным признаком является то, что автомобиль при прямолинейном движении начинает «уводить». Если такая неприятность обнаруживается, то продольную рулевую тягу нужно просто менять.
В тех случаях, когда для поворота рулевого колеса КАМАЗа необходимо прилагать слишком большое усилие, то, скорее всего, причина этого кроется в неполадках гидроусилителя. Таковых может быть немало, но самими распространенными из них являются наличие воздуха в гидросистеме, а также недостаточный уровень масла в бачке насоса. Кроме того, не исключено, что засорен масляный фильтр, который установлен в гидроусилителе, и его необходимо заменить на новый, или просто промыть бензином, растворителем.